北京限車 租車企業(yè)購(gòu)置新車“添堵”

　　每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京
　　
　　盡管“限車令”下的北京租車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出一派火爆的景象，然而2011年僅4800個(gè)營(yíng)運(yùn)小客車的搖號(hào)指標(biāo)，也或?qū)⒏蟪潭冉棺啤⒖简?yàn)著汽車租賃企業(yè)。
　　
　　“北京‘治堵’新政對(duì)汽車租賃企業(yè)的打擊程度，或?qū)⒉粊営谄囦N售、舊車銷售企業(yè)。”昨日（1月11日），中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)工程師、北京市運(yùn)輸管理局專家委員會(huì)委員張一兵在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示。
　　
　　“汽車租賃通常的經(jīng)營(yíng)模式是購(gòu)置新車，租賃1~3年后將車輛投入舊車市場(chǎng)，再買入新車。如果這個(gè)循環(huán)被打亂，汽車租賃經(jīng)營(yíng)將受到很大影響。”張一兵說，“由于汽車租賃需求的不確定性，為了保住市場(chǎng)，部分汽車租賃企業(yè)可能會(huì)在沒有確定客戶的情況下參加每次的搖號(hào)，其后果就是中了的企業(yè)未必需要，需要的企業(yè)未必能中，或?qū)⒃庥?lsquo;有車賣不出，有客戶沒車租’的尷尬境地。”
　　
　　據(jù)資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者估算，作為國(guó)內(nèi)最大租車市場(chǎng)之一的北京，目前擁有汽車租賃企業(yè)大約有200~300家。一旦“限量搖號(hào)”在全國(guó)推廣，由此引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”將難以想象。

　　新車搖號(hào)指標(biāo)嚴(yán)重短缺
　　
　　按照北京此次 “治堵”的新規(guī)，2011年度北京市小客車總量額度指標(biāo)為24萬個(gè)，平均每月2萬個(gè)，其中營(yíng)運(yùn)小客車只占2%。也就是說，處于“營(yíng)運(yùn)小客車”梯隊(duì)的汽車租賃行業(yè)在北京2011年可以參與搖號(hào)的指標(biāo)只有4800個(gè)，并且參與搖號(hào)的既包括新車，也包括二手車。
　　
　　“作為‘北上廣深’四大重點(diǎn)市場(chǎng)之一，北京上百家汽車租賃企業(yè)爭(zhēng)搶4800個(gè)車牌指標(biāo)，這將很難滿足市場(chǎng)需要。”有不愿具名的專家表示。
　　
　　作為目前國(guó)內(nèi)車隊(duì)規(guī)模最大企業(yè)之一的神州租車，早在2010年11月就拋出6億元采購(gòu)6000臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛的計(jì)劃。昨日，神州租車（中國(guó)）有限公司高級(jí)副總裁錢治亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，截至2010年底，公司運(yùn)營(yíng)車輛已達(dá)1.2萬輛，其中在京運(yùn)營(yíng)有2000多輛京牌車輛。
　　
　　錢治亞告訴記者，在北京治堵新政頒布前后，神州租車的出租率已接近飽和，但由于自2010年12月1日起，神州租車全線95%的運(yùn)營(yíng)車輛開始為期一個(gè)多月的“5折酬賓”，市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，因此截至目前，“新政”對(duì)于出租率的影響還不能明確用數(shù)據(jù)體現(xiàn)。錢治亞還表示，神州租車新增車輛將按照北京市關(guān)于新車購(gòu)置的相關(guān)條例執(zhí)行。
　　
　　但顯而易見的是，北京限購(gòu)會(huì)極大刺激租車需求的爆發(fā)，某種層面甚至?xí)仙秊橐环N剛性需求。同時(shí)，中國(guó)的汽車租賃目前正備受國(guó)內(nèi)外各大資本的熱捧，各項(xiàng)融資動(dòng)作此起彼伏，車隊(duì)規(guī)模也必然隨之日益壯大。
　　
　　對(duì)于備受關(guān)注的 “限量搖號(hào)”，一嗨租車董事長(zhǎng)章瑞平昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，除了原牌照可以延續(xù)使用以外，希望新車牌指標(biāo)可以按照“企業(yè)需要”和“實(shí)際能力”即市場(chǎng)規(guī)模來分配。
　　
　　據(jù)了解，總部位于上海的一嗨租車目前在全國(guó)范圍內(nèi)可運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)為7000多輛。一嗨租車和神州租車都曾表示，在未來的5年內(nèi)，車隊(duì)規(guī)模將有望升至10萬輛。

　　二手車處置將成難題
　　
　　按照汽車租賃通常的經(jīng)營(yíng)模式，1~3年后，租賃車輛將投入舊車市場(chǎng)，再買入新車。而北京小客車登記規(guī)定，無論新車、舊車的購(gòu)置都需要搖號(hào)配置指標(biāo)，購(gòu)買二手車必須參加搖號(hào)，原車的車牌是不能跟隨車輛一起轉(zhuǎn)讓的。
　　
　　“可以預(yù)見，作為一種稀缺資源，多數(shù)獲得車牌配置的人不會(huì)去購(gòu)買二手車。”張一兵表示。由此一來，汽車租賃企業(yè)二手車的置換也將受到很大影響。
　　
　　安邦咨詢首席研究員陳功對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，由于有指標(biāo)和總額的限制，目前二手車的過戶幾乎已經(jīng)全部停止?？梢灶A(yù)見，二手車的價(jià)格未來肯定還會(huì)下降，這也將是汽車租賃企業(yè)很大的損失。
　　
　　錢治亞表示，目前神州租車90%的運(yùn)營(yíng)車輛都是新車，如果從短期和局部看，在“限量搖號(hào)”政策影響下，北京當(dāng)?shù)氐亩周囆枨笥锌赡芟鄳?yīng)減少，但北京的二手車的供給對(duì)象是面向全國(guó)的，從全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)看，對(duì)市場(chǎng)的影響應(yīng)該有限。
　　
　　不過，現(xiàn)在全國(guó)其他城市的限車政策也在醞釀之中，加上異地銷售帶來的成本影響，租車行業(yè)舊車的處理仍將成為一大難題，至少將帶來收入方面的損失。目前對(duì)此問題，行業(yè)采取靜觀未來發(fā)展的態(tài)度。
　　
　　“一嗨租車的二手車置換或許會(huì)是3~5年，具體問題怎樣解決，只能根據(jù)進(jìn)一步的政策來變更。”章瑞平說。
　　
　　除此之外，北京“治堵新政”中規(guī)定，非本市載客汽車含臨時(shí)號(hào)牌車輛需進(jìn)入五環(huán)路行駛的，需辦理進(jìn)京通行證。對(duì)此錢治亞表示，“由于神州租車‘全國(guó)連鎖、異地還車’的服務(wù)特點(diǎn)，有些京牌車輛至今還在外地。近期，為應(yīng)對(duì)北京市場(chǎng)的春節(jié)運(yùn)營(yíng)高峰和未來的市場(chǎng)需求，公司正著手將外地京牌車輛陸續(xù)調(diào)回北京。”