英菲尼迪提速中國網絡布局 劍指中國豪車10%市場

　　每經記者 程元輝 發(fā)自上海
　　
　　今年7月日產汽車旗下豪華車品牌英菲尼迪成立中國事業(yè)總部，經過半年人事調整到位，英菲尼迪再次調整戰(zhàn)略高調加速中國布局。
　　
　　12月20日，日產（中國）投資有限公司副總經理川北剛史接受《每日經濟新聞》記者專訪時透露，“英菲尼迪中國有25家經銷商，未來三到五年時間里，英菲尼迪在華經銷商商將達到100家，盡快實現(xiàn)CEO定下占中國豪華車市場10%的目標。”
　　
　　相比德國豪華車三巨頭（奧迪、奔馳、寶馬），英菲尼迪仍然是中國豪華車市場上的新兵，在品牌知名度和經銷商網絡上都不如三者，放言占有中國豪華車10%的目標談何容易。
　　
　　此前英菲尼迪試圖把全系車型“突擊式”快速導入中國市場打開局面，但這個策略漸不適合英菲尼迪長期發(fā)展。借鑒于此，英菲尼迪在品牌、網絡和營銷需要一個更長遠穩(wěn)健的戰(zhàn)略。

　　事業(yè)部獨立化
　　
　　從今年7月份，日產汽車和日產（中國）投資有限公司決定英菲尼迪組織結構及高層人事進行調整，這也是英菲尼迪中國事業(yè)部獨立化進程的開始。
　　
　　根據(jù)調整方案，日產品牌的進口車業(yè)務已經歸入東風日產和鄭州日產，日產中國進口車事業(yè)部將調整為英菲尼迪中國事業(yè)總部，并將更大程度的接受英菲尼迪全球事業(yè)部的管理。
　　
　　全新的英菲尼迪中國事業(yè)總部將加強并且更為獨立的專注于英菲尼迪在中國的業(yè)務。擔任過法拉利中國區(qū)銷售總監(jiān)等職務的呂征宇先生成為新成立的英菲尼迪中國事業(yè)總部總經理，并直接向負責英菲尼迪全球業(yè)務的日產汽車公司副總裁齋藤徹匯報。
　　
　　齋藤徹在廣州車展期間接受《每日經濟新聞》記者專訪時表示，“英菲尼迪事業(yè)部制是根據(jù)英菲尼迪全球業(yè)務做出的調整，我們日本總部設有品牌管理的部門，除了中國設立英菲尼迪的事業(yè)部，還有歐洲、北美、中東也有獨立的事業(yè)部。”
　　
　　“今年在中國設立英菲尼迪事業(yè)部，我們是希望有單獨的完整團隊，致力于英菲尼迪在中國的發(fā)展，”齋藤徹對本報記者說。
　　
　　實際上，中國豪華車市場增長迅速，而且未來還有很大的市場潛力，由于市場區(qū)域太大，區(qū)域情況和消費群體不同，英菲尼迪需要一個強大的熟悉中國市場的本土化團隊。
　　
　　齋藤徹認為，中國市場有很大的潛力，英菲尼迪在中國的銷量一直是增長強勁，我們預期在今后的幾年當中有非?？焖俚脑鲩L，我們有必要增強建立在中國建立英菲尼迪的團隊，在人員上也有增加，在中國建立獨立英菲尼迪的團隊，我們相信面對中國未來有更快速和更準確的反應。
　　
　　英菲尼迪事業(yè)部獨立化的優(yōu)點顯而易見，這種事業(yè)部放權制度也促使中國業(yè)務提升。今年英菲尼迪在中國銷量將超越1.1萬輛，實現(xiàn)增長137%的增長速度，中國也快速成長為英菲尼迪全球第二大市場。

　　提速擴網
　　
　　以英菲尼迪年銷量為1.1萬輛，每家經銷商每年出手400多輛英菲尼迪車，那么25家對中國龐大的市場顯然不夠的，越多經銷商網絡將帶來越多的銷量，這是英菲尼迪中國未來發(fā)展的算盤。
　　
　　川北剛史對 《每日經濟新聞》記者表示，“目前來看，首當其沖的任務是擴大經銷商的網絡，目前，我們在中國已經擁有25家經銷店，但依然不能滿足高速的銷售發(fā)展需求，我們將投入更多力量用于新市場的開發(fā)，進一步建立英菲尼迪的品牌知名度，在現(xiàn)有經銷商的所在城市里加強英菲尼迪的品牌形象”。
　　
　　“我們希望能夠在明年在數(shù)量翻兩倍，達到50家的規(guī)模，發(fā)展經銷商的時間，我們不會說致力于一個城市有多少家，可能在一些市場潛力非常大的城市，我們有3-4家的經銷商，其他的空白點再開發(fā)一到兩家等等，”川北剛史對有關銷售網絡策略進行解釋。
　　
　　英菲尼迪中國事業(yè)總部總經理呂征宇補充說，我們也希望盡快的將中國主要的省會城市，包括發(fā)達的二級城市都覆蓋到，我認為中國新興的消費群體就在這些地區(qū)。
　　
　　英菲尼迪銷售網絡提速將面臨著非常實際問題，城市經銷商飽和土地難找的問題。川北剛史坦言，在中國發(fā)展經銷商有一個瓶頸：土地的問題，購買土地或者租賃土地都不是很容易的事情，因為土地控制在政府手中的，考核經銷商的時候就一定考慮土地的問題，雖然有困難，但是我們依然有信心實現(xiàn)50家經銷商的目標。
　　
　　川北剛史對本報記者透露，目前做英菲尼迪候選的經銷商也是非常多的，但是我們必須審慎的進行選擇，尋找一些真正有能力幫我們建立品牌，實現(xiàn)銷售的候選人做我們的經銷商。
　　
　　川北剛史仍表示，英菲尼迪在中國的發(fā)展至少要有100家經銷商，關于什么時候達到100家，我不是有特別具體的數(shù)字，但是我想3-5年內需要達到100家的經銷商來支持中國的發(fā)展。
　　 
　　談到英菲尼迪網絡擴張之后帶來的業(yè)績預期，川北剛史對記者說，就市場份額而言，雷諾-日產全球的CEO戈恩對我們的要求希望在中國豪華車市場占10%的市場份額，希望有了良好的經銷商和好車型和產品以后，英菲尼迪能夠盡快的實現(xiàn)目標。

　　明年實現(xiàn)100%增長
　　
　　為實現(xiàn)中國豪華車10%市場份額，英菲尼迪在中國需要有超越同行的增長速度，在明年車市可能出現(xiàn)轉折的情況下，英菲尼迪仍然宣布實現(xiàn)100%的增長。
　　
　　呂征宇透露：英菲尼迪全年將完成1.1萬臺的銷量，年度增長率是在137%左右，去年是5108臺的銷量，全行業(yè)豪華車的增長大概是66%左右，我們的增長速度是兩倍于行業(yè)平均的漲幅，明年預期最低要實現(xiàn)超過100%的增長目標。
　　
　　對于如何實現(xiàn)這100%增長的目標是，呂征宇透露，今年9月上市的SUVQX56和M系列后，M37是細分市場中占的比例最大的，我們預期2011年在這塊大蛋糕上切一小塊屬于我們自己的，另外FX和G系列汽車也表現(xiàn)的很好，我們希望M37在中級別豪華運動型車中占據(jù)一定的份額。
　　
　　呂征宇指出，英菲尼迪M37是中級別車，例如奧迪A6和寶馬五系這樣的競爭產品，M37有獨特的設計和全裝備的安全系統(tǒng)，是經典的后輪驅動車，由于9月才正式上市明年預期也不敢說會達到多少，這個級別的車占全部豪華市場的40%。
　　
　　有關英菲尼迪未來產品引入策略，呂征宇說，“無論是本地生產還是進口車型，每一個產品在進入一個市場的時候，都會有國產化適應以及本土適應性的改變，今年成立了中國事業(yè)總部后，構建了產品規(guī)劃部，跟日本總部和北美總部、歐洲總部一起決定什么產品投放中國，什么價格、什么時間”。
　　
　　呂征宇最后表示，“據(jù)我了解，純做進口產品的豪華品牌中，英菲尼迪是唯一有這樣專門的機構和部門來做產品規(guī)劃的，并且是得到了日產總部批準而設立的部門，無論在哪里設計和制造，都需要適應當?shù)氐目谖逗彤數(shù)氐男枨?，如果忘記了需求，一概堅持自己的獨特性，在任何的地方都很難堅持長久”。