北京將開征“擁堵費”方案擬20日公布

　　擁有全國最多車輛的北京，即將采取實質性手段控制機動車快速增長。

　　昨日（12月7日），近來“最熱”的車界傳言“北京治堵新方案”得到落實：國務院原則同意北京治堵方案，北京市將盡快修改完善后并抓緊落實。

　　據(jù)接近北京市交通委的人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，上述方案包括收取城市擁堵費等，或將在本月20日左右正式公布，并征求社會意見。

　　擁堵致每月?lián)p失57億

　　昨日，《中共北京市委關于制定北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》正式對外公布。北京市委在建議中明確提出，研究利用經(jīng)濟手段控制機動車污染和解決重點擁堵路段交通擁堵問題。

　　“限車”話題早有傳聞，但北京市委的這一明確表態(tài)，意味著將進入實質操作階段。

　　北京“解堵”的具體做法包括，將制定措施防止機動車過快增長，研究利用經(jīng)濟手段控制機動車污染和解決重點擁堵路段交通擁堵等。

　　近年來，北京市平均每天凈增機動車1900輛左右。北京市交管局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至12月5日，北京市機動車保有量達到471.1萬輛。照此速度，最遲明年上半年，將突破500萬輛。北京交通發(fā)展研究中心的預測，到2012年，北京機動車保有量將達700萬輛，屆時平均每小時車速將低于15公里。

　　市場調查機構零點公司曾就“居民生活機動性指數(shù)”算過一筆賬：北京居民擁堵經(jīng)濟成本已達到每月335.6元，以北京1700萬人口計算，每月造成的經(jīng)濟損失高達57億元。

　　“疏”“治”兩手抓

　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，治堵新政包含疏導、治堵兩方面內容。

　　“疏”包括道路和公共交通方面的“開源”措施，即構建以軌道交通為骨干、地面公交為主體、多種交通方式協(xié)調運轉的綠色出行體系。

　　“治”則手段更嚴厲。按照新華社下屬刊物此前公布，治理擁堵政策包括：單雙號限制、三環(huán)以內等重點區(qū)域提升停車收費標準、收取相當于每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。

　　此外，北京本市戶籍購車需要提供停車泊位證，每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非北京市戶籍購車者，除了要提供原有的暫住證、房產(chǎn)證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續(xù)5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。

　　消費者提前買車占牌

　　知情人士透露，在討論中，是否出臺擁堵費得到了一些反對之聲，甚至包括北京市交管局在內的部分人士亦對此提出反對?！氨容^擔心的是實施中心城區(qū)收費后仍出現(xiàn)擁堵，怎么辦？”上述人士表示。

　　停車泊位證也是難題之一?！鞍凑找?guī)劃，只需要出示車位占有證明，如果車輛使用者在五環(huán)之內生活工作，但在郊區(qū)以很便宜的價格買了一個停車位，那么這一條政策相當于失效?！?/P>

　　事實上，“史上最嚴厲治堵新政”將出的消息已在坊間流傳，加上處于“購置稅政策即將到期”和“車船稅草案爭議”的政策敏感期，北京車市產(chǎn)生了很強烈的反應。

　　北亞車市副總經(jīng)理顏景輝表示，眾多消費者先花幾萬元只為“買小車占牌照”。