不是空穴來風(fēng)：吉利洽購沃爾沃仍在進(jìn)行

每經(jīng)記者  高巍  實(shí)習(xí)記者  陳喆發(fā)自北京

        上周，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家報(bào)道吉利汽車洽購沃爾沃的新聞在業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注，昨日，一位接近李書福的權(quán)威高層人士告訴記者：“吉利洽購沃爾沃的事是肯定有的，但在最終結(jié)果出來之前，什么情況都有可能發(fā)生。”

        該人士告訴記者：“沃爾沃對于吉利汽車來說肯定是不錯的資源，但現(xiàn)在除了吉利之外，還有很多海外企業(yè)也在動沃爾沃的腦筋。在這次金融危機(jī)中，薩博、歐寶和沃爾沃都曾被中國汽車企業(yè)熱捧，前兩家最終都與中國企業(yè)失之交臂，目前吉利汽車與沃爾沃的事情，進(jìn)展得也是不那么順當(dāng)，還會有很多未知。”

向發(fā)改委報(bào)備獲通過

        “不管吉利收購沃爾沃是否最后能成，總之吉利洽購沃爾沃這件事是有譜的。”一位接近國家發(fā)改委的權(quán)威人士向  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在個別媒體認(rèn)為吉利洽購沃爾沃“不靠譜”、“是炒作”時，該人士曾向發(fā)改委求證此事，最后了解到，在身陷收購沃爾沃“緋聞”的中國汽車企業(yè)中，吉利汽車是目前唯一一家向國家發(fā)改委報(bào)備并獲得通過的企業(yè)，盡管發(fā)改委內(nèi)部對此事存在不同意見，但是發(fā)改委還是把同意洽談的確認(rèn)函返給了吉利。至于目前吉利和福特談到哪一步，現(xiàn)在仍處于保密狀態(tài)，需要進(jìn)一步觀察。

        該人士介紹，按照國家規(guī)定，涉及海外并購首先要向發(fā)改委報(bào)備，發(fā)改委返回確認(rèn)函才能進(jìn)一步談判，如果達(dá)成協(xié)議還要再次報(bào)發(fā)改委審核。金額超過5000萬美元需要進(jìn)一步報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，超過1億美元還要通過商務(wù)部的境外投資核準(zhǔn)。“所以說盡管吉利開始了和福特的接觸，但這件事不管是否達(dá)成，都需要長期的談判。”

        在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電吉利汽車新聞中心主任陳放明了解吉利洽購沃爾沃的進(jìn)展時，陳放明表示“不清楚”，“不知道這個消息”；吉利汽車副總裁、新聞發(fā)言人王自亮針對此事在接受網(wǎng)易采訪時也表示，“無可奉告，但肯定會持續(xù)關(guān)注這件事情”，兩位吉利汽車的高層對這一“緋聞”都沒有直接否認(rèn)。

沃爾沃中國無決定權(quán)

        據(jù)悉，剛剛在澳大利亞完成收購DSI自動變速器公司回國的李書福日前來到北京，參加由國家相關(guān)部委主辦的一個汽車技術(shù)活動，一位日前與李書福接觸過的權(quán)威高層人士告訴記者：“五一之前，李書福專門去瑞典對沃爾沃進(jìn)行過考察，也和沃爾沃相關(guān)高層接觸過，之后都在忙著收購澳大利亞的DSI變速器公司，剛剛從那邊回來，跟沃爾沃的事也不是李書福最近的關(guān)注重點(diǎn)。”

        此外，在本報(bào)《吉利洽購沃爾沃：正在發(fā)生的“新聞”》報(bào)道上周發(fā)布之后，有部分媒體援引沃爾沃中國相關(guān)人士對于該報(bào)道的回應(yīng)稱“杜撰得太狠了”。但在上述報(bào)道刊發(fā)前，記者曾致電沃爾沃中國公關(guān)部，相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“吉利收購沃爾沃一事的進(jìn)展具體情況我們毫不知情，也決定不了，這事你要去問吉利和福特，福特汽車對我們才有決定權(quán)，我們能做的只是做好中國市場的常規(guī)工作。”

        據(jù)記者了解，沃爾沃集團(tuán)1999年將所有轎車業(yè)務(wù)以64.9億美元出售給福特汽車集團(tuán)之后，成為福特汽車的子品牌，隨著金融危機(jī)的加深，沃爾沃開始變成了福特汽車不得不賣的累贅，但至于賣不賣、如何賣，都要由福特汽車決定，沃爾沃中國對于沃爾沃品牌的去留沒有發(fā)言權(quán)，更沒有決定權(quán)。

政府車采購將定新標(biāo)：青睞節(jié)能環(huán)保、自主品牌

　　  汽車政府采購目錄的發(fā)布近日引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。與2007~2008年度的采購目錄相比，此次政府采購明顯體現(xiàn)了公車采購向自主品牌、節(jié)能環(huán)保小排量車型和新能源汽車傾斜的導(dǎo)向。

        工信部裝備工業(yè)司副司長王富昌日前在出席汽車產(chǎn)品節(jié)能評價發(fā)布會上向記者表示，政府汽車采購的新標(biāo)準(zhǔn)正在制訂之中。而在新的標(biāo)準(zhǔn)中，節(jié)能環(huán)保車型無疑將成為最大的受益者。大家所呼吁的自主品牌汽車采購比例達(dá)到50%以上，有關(guān)方面也會予以考慮。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董楊也指出，新標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能減排相關(guān)是肯定的。今后，國家將優(yōu)先采購新能源汽車、節(jié)能環(huán)保的小排量汽車。而對于此次備受爭議的奔馳寶馬進(jìn)入政府采購目錄，董揚(yáng)表示，新標(biāo)準(zhǔn)的制訂將持開放態(tài)度，只要是符合標(biāo)準(zhǔn)的車型都可以納入采購范圍。

        近日，中央國家機(jī)關(guān)政府采購中心發(fā)布的  《中央國家機(jī)關(guān)汽車采購有關(guān)問題的說明》，再次明確政府采購會  “按照國務(wù)院及國家發(fā)展和改革委員會的有關(guān)要求，根據(jù)各部門車輛編制和實(shí)際情況，將進(jìn)一步提高自主品牌汽車的采購比例。”

        據(jù)了解，近年來國家采購公務(wù)車中排量的變化尤其明顯，2008年1.8L排量以下的車型比例大幅增加。因此在此次汽車政府采購的協(xié)議供貨中，將原來的2.0L排量以下的轎車細(xì)分，突出了1.8L和1.6L以下車型的具體要求。而這一細(xì)分市場正好也是自主品牌汽車的主戰(zhàn)場。

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者  海維



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