川航注資2億控股 鷹聯(lián)不再民營(yíng)

每經(jīng)記者 王琮琦 “我們絕對(duì)不能讓鷹聯(lián)成為山寨版的國(guó)資航空公司，鷹聯(lián)必須走差異化路線！” 去年底，因股東關(guān)系導(dǎo)致奧凱航空停航，成為全國(guó)首家停航的民營(yíng)航空公司。今年3月15日，國(guó)內(nèi)另外一家民營(yíng)航空公司東星航空因債務(wù)問(wèn)題，也被民航局要求全面停航。與這兩家民營(yíng)航空公司相比，國(guó)內(nèi)首家獲批的民營(yíng)航空公司——鷹聯(lián)航空是幸運(yùn)的。 在鷹聯(lián)航空生死存亡的關(guān)頭，昨日從川航傳出好消息，鷹聯(lián)航空股東會(huì)達(dá)成一致協(xié)議，四川航空集團(tuán)公司為其注資2億元資金，持有鷹聯(lián)航空76.2％的股份。此次川航重組鷹聯(lián)航空，使鷹聯(lián)航空成為了以國(guó)資為主，民營(yíng)參股為輔的多元化投資的航空公司。就此，鷹聯(lián)航空成為了全國(guó)第一個(gè)宣告退出民營(yíng)航空公司陣營(yíng)的航空公司。 【重組】 川航2億重組 絕對(duì)控股鷹聯(lián) 正當(dāng)東星航空停航重組在全國(guó)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，3月16日下午，鷹聯(lián)航空公司召開(kāi)了第四屆第一次股東和董事會(huì)。股東會(huì)達(dá)成了一致協(xié)議，四川航空集團(tuán)向鷹聯(lián)航空注資2億元人民幣，持有鷹聯(lián)航空76.2％的股份。 據(jù)了解，重組以后的鷹聯(lián)航空公司，將是四川航空集團(tuán)占76.2％的股份，處于絕對(duì)控股；成都華鷹投資咨詢有限公司占15.13％，為第二大股東；另外廣東空港信息科技有限公司、北京國(guó)安微聯(lián)公關(guān)咨詢有限公司、美林控股投資集團(tuán)有限公司和上海均瑤航空投資公司分別占3％、2.67％、2.67％和0.33％。 這次重組標(biāo)志著全國(guó)首家民營(yíng)航空公司鷹聯(lián)航空從民營(yíng)航空的陣營(yíng)中退出，搖身變?yōu)榱艘試?guó)有控股為主，民營(yíng)參股為輔的股權(quán)多元化的航空公司。 據(jù)現(xiàn)任鷹聯(lián)航空公司總經(jīng)理、川航集團(tuán)的執(zhí)行總裁——李海鷹表示，目前，國(guó)內(nèi)生存正常的民營(yíng)航空公司，都有一個(gè)共同點(diǎn)就是股東有雄厚的資本實(shí)力，同時(shí)股權(quán)關(guān)系簡(jiǎn)單而不分散。這次川航重組鷹聯(lián)以后，使公司在股權(quán)結(jié)構(gòu)、治理結(jié)構(gòu)等方面得以迅速穩(wěn)定發(fā)展。也是國(guó)有航空企業(yè)抗擊金融風(fēng)暴、推進(jìn)國(guó)內(nèi)民航改革、支持中小企業(yè)發(fā)展的重要舉措。 【重生】 鷹聯(lián)不做“山寨版”國(guó)資航 昨日下午，李海鷹向記者表示：“鷹聯(lián)航空公司是中國(guó)首家獲批的民營(yíng)航空公司，在中國(guó)民航改革大潮中應(yīng)運(yùn)而生。2006年11月20日，四川航空集團(tuán)投資了2000萬(wàn)元成為了鷹聯(lián)航空的新股東，占股權(quán)20％，成為了首家國(guó)內(nèi)航空公司與民營(yíng)航空合資合作的先行者。不過(guò)，引用川航藍(lán)新國(guó)董事長(zhǎng)的話，‘民營(yíng)航空應(yīng)運(yùn)而生，不過(guò)生不逢時(shí)’，鷹聯(lián)航空終因注冊(cè)資本低，機(jī)隊(duì)規(guī)模小，股權(quán)結(jié)構(gòu)分散，加之受去年自然災(zāi)害、航油成本劇增、金融危機(jī)等影響，導(dǎo)致其巨額虧損和債務(wù)，去年虧損就上億元，可以說(shuō)現(xiàn)在鷹聯(lián)航空已經(jīng)是負(fù)資產(chǎn)?！?對(duì)于鷹聯(lián)航空獲得注資以后，下一步將會(huì)有什么計(jì)劃？ “我們絕對(duì)不能讓鷹聯(lián)成為山寨版的國(guó)資航空公司，鷹聯(lián)必須走差異化路線！”李海鷹在接受采訪時(shí)表示。據(jù)他介紹，鷹聯(lián)航總共有23條航線，5架飛機(jī)，但是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難，去年鷹聯(lián)停飛了2架飛機(jī)，停航了14條航線。不過(guò)，今年3月底之前，鷹聯(lián)航空將會(huì)有95％的航線恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，包括杭州、廣州、南京等航線。而鷹聯(lián)航空在今年將會(huì)瞄準(zhǔn)支線航空，這一塊市場(chǎng)還很大，尚待開(kāi)發(fā)。他舉例表示，目前西南地區(qū)的航空公司，將80％的運(yùn)力都集中投放在20％的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，這就意味著有80％的機(jī)場(chǎng)還處于閑置狀態(tài)，這是鷹聯(lián)發(fā)展的大好機(jī)會(huì)。 據(jù)悉，鷹聯(lián)將在本月28日開(kāi)通成都至麗江航線，并計(jì)劃在今年7月引進(jìn)1架空客A320系列飛機(jī)。 【重建】 鷹聯(lián)新掌門全由川航出任 在鷹聯(lián)航空公司召開(kāi)的股東大會(huì)上，選舉產(chǎn)生了新一屆董事會(huì)，確定鷹聯(lián)航空的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理由川航高層出任。 隨后，記者從知情人士處了解到，重組以后的鷹聯(lián)航空董事長(zhǎng)可能由川航股份公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)——石祖義擔(dān)任，而鷹聯(lián)航空公司的總經(jīng)理可能由川航副總裁和川航控股的東北航空?qǐng)?zhí)行總經(jīng)理——隋明光擔(dān)任。 而李海鷹在接受媒體采訪時(shí)介紹，在川航重組鷹聯(lián)以后，將會(huì)依托鷹聯(lián)航空公司現(xiàn)有的主要管理層進(jìn)行管理運(yùn)營(yíng)。李海鷹表示，川航重組鷹聯(lián)以后，將繼續(xù)保持鷹聯(lián)這個(gè)品牌，不會(huì)更名。 媒體轉(zhuǎn)載、摘編本報(bào)所刊作品時(shí)，請(qǐng)注明來(lái)源于《每日經(jīng)濟(jì)新聞》及作者姓名。 每經(jīng)訂報(bào)電話 北京： 010-65072776 上海： 021-61213899 深圳： 0755-33203568 成都： 028-86516389 028-86740011